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另一份是苏州园区路测里程增长曲线。两条线几乎平行上扬。数据不会撒谎：2024年第一季度，
一年省下近一万三千度电。老李说：“省下的都是纯利润。”可也有烦恼。上个月一辆测试车在星湖街右转，
有人问路况，有人问：“我家那辆开了八年的老车，能不能加装一套视觉系统？”接线员答不上来，
重新跑那八千公里。无效接管掉到每百公里2.3次。最明显的变化在夜间，从前路灯照到白色车道线反光，算法会把反光带当成实线，
转折出这会儿2022年秋天。苏州一家光学企业把手机上的潜望式镜头模组改成了车规级，体积没变，进光量翻了四倍。同一时期，
车才重新起步。这一幕，被路侧单元完整记录。数据上传云端，成为247万公里中微不足道的一米。可正是这些一米一米的累积，
这车会自己开，那你以后干什么？”老周愣了一下，说：“我负责告诉它，前面那个坑，得绕着走。”测试场外，
把路口信息广播给方圆三百米内的车辆。这套系统最直接的受益者是公交。园区公交公司机务老李算过一笔账：连接路侧信号后，