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布鲁塞尔打算要求中国车企“自愿限制”出口数量，以此换取不加征临时关税。说白了，就是让中国企业自己缩手缩脚，
有意思的是，欧盟内部并非铁板一块。德国总理朔尔茨公开表示，不赞成加征关税。宝马、大众、奔驰的高管轮番飞往柏林和布鲁塞尔，
这种纠结不是没有来由。去年十月，欧盟启动了对中国电动汽车的反补贴调查。到了今年夏天，风声越来越紧：有消息说，
反复强调一个事实：中国市场贡献了他们全球利润的三到四成。真打贸易战，谁疼谁明白。法国和意大利的态度则更积极，
一排排顶着“BYD”“NIO”“XPENG”标志的车辆等待装船。港口工人私下说，以前这里最多的是日本车，
争端解决机制形同虚设。如果连最基本的非歧视原则都被抛到一边，以后谁还信这套规则？丛林法则一旦回来，
是家长们在讨论暑假怎么安顿孩子——大人们忙着关注关税新闻，孩子们却需要地方消耗精力。你看，宏大叙事和柴米油盐，
工期延误，最后吃亏的是那些开着电动车跨国的普通司机。政策制定者坐在办公室里算选票，