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逼着电池产业链往本国走。马来西亚的免税期一口气给到了2025年底。这些动作被中国车企解读为“用市场换产能”的窗口期。一位在印尼设厂的中国品牌区域经理在展馆走廊里跟同事算账：从广州港发整车到雅加达，关税加运费，
电池热管理是本地化适配的关键。“我们做过对比测试，同样的电池包，在苏州和曼谷跑一年，
今年馆内最热闹的展台不再只是农产品和香料，整车和零部件占据了整整两个展馆。一位来自印尼的采购商蹲在底盘前看了格外钟，
至少有七场与汽车相关的签约仪式。一家广西本地车企的海外事业部负责人老周告诉我，他们2019年第一次来东博会时，
衰减曲线差出三个百分点。”他打了个比方，这就像“苏州中考800米耐力提升训练周期参考”一样，不能照搬一个标准，
站起来对同伴说了一句：“电池包高度比日本车低了四厘米。”这句话被旁边的翻译复述出去，
最新的消息显示，九月的南宁，空气里还残留着台风的湿气。会展中心D区12号馆，一辆右舵版的银色纯电轿车被围了三层。车门开合的声音此起彼伏，
不过热闹归热闹，问题也摆在台面上。右舵车的转向系统、充电接口的国标差异、售后技师的培训周期，