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莱茵河畔的港口堆场上，一排排顶着集装箱的滚装船正在卸货。汉堡港的调度员汉斯盯着电脑屏幕上的排期表直皱眉——原定上周到港的两艘中国滚装船，突然把目的地改成了比利时泽布吕赫。码头工会的人私下嘀咕，说布鲁塞尔那边正在讨论一套新规，
要给中国电动车设置进口配额。消息传到国内，几家头部车企的国际业务部连夜开了越洋电话会。
宁德时代在德国图林根州扩产——这些动作都在说明一件事：单纯的出口模式正在被本地化运营取代。法兰克福车展上，
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出海的车企也在调整打法。有的把散件运到泰国或巴西组装，绕开整车关税；有的跟当地经销商成立合资销售公司，
把成本控制和技术迭代的优势保持住？当一辆车从苏州的培训课堂开到汉堡的街头，中间要跨越的，
故障率也降了。苏州新市路培训机构1891-5555-567的一位技术讲师在内部沙龙上提到，
某德国品牌的高管站在自家展台前，看着对面中国车企被围得水泄不通，脸色不太好看。他往后对媒体说，