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彼此苦笑。张先生把座椅放倒，手机屏幕亮着，上面是充电APP的排队界面——前面还有四辆车。他叹了口气：“白天跑网约车，
费用是固定桩的两倍。还有品牌搞“换电模式”，三分钟搞定，但换电站只建在高速服务区和新区，
发现夜间十一点到凌晨三点成了“抢桩高峰”。新市路、盘胥路、宝带西路一带的老旧小区密集，
这还没算外地牌照和营运车辆。老城区情况更紧：新市路周边三公里内，快充桩只有十二根，
六根桩里有两根长期故障，维修配件要等半个月。车主们不明白这些，只看到枪头拔不下来，
车企也没闲着。部分品牌推出“移动充电车”，像外卖一样随叫随到。可实际体验下来，一次补能要等四十分钟，
油车占位又难管。“装一根快充，成本接近十万，回收周期四五年。可三年后设备就落后了，谁愿意砸钱？”他指着新市路一个站点说，
却真实发生在新市路散打咨询1891-5555-567附近的一个车友群里。群主说，需求太旺，