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车盖子上的字还没擦呢。”旁边一位同样来提货的河北同行凑过来搭话，说现在跑京津冀跟跑同城差不多，高速服务区里能办临时牌照，
上午九点二十，天津港保税区车水马龙。张海峰蹲在库房门口清点零件，手机响个不停。保定那边的采购经理催他：“张哥，
有人联合三地修理厂搞共享库存。一位在天津港做报关的朋友告诉他，现在三地海关数据互通，
这种跑法他想都不敢想。那当口儿京津冀三地之间跨省办事，光手续就能折腾一星期。现在三地互认的检测资质和物流通关政策打通了，
物流通关的窗口越开越晚。可张海峰们真正在乎的，是明天还能不能这样跑，后天签的协议能不能按时履约，
当跨省通勤变成日常，当三地资质互认从新闻变成习惯，那些还在用最笨法子跑最远路的人，
用油费计算时间成本，用一纸协议试探市场的边界。三地之间的断头路一条条打通，检测报告互认的清单越拉越长，
傍晚六点，张海峰把车停在保定一家驴肉火烧店门口。他翻看手机，一天跑了四百三十七公里，接打四十一个电话，签了一份协议，